精雕铸铝门与锌合金门的区别(一)

　　精雕铸铝门与锌合金门作为市场上常见的两种门类型，因其材质和工艺的不同，在价格以及性能方面存在着显著差异。精雕铸铝门采用至少 4mm 厚的精雕铝板作为面板，硬度高，具备高强度的抗风、抗震和抗暴能力。锌合金门则是由最厚 1.2mm 厚的镀锌板拼接而成。从材质上看，铸铝门的材质更加坚固耐用，而锌合金门相对较薄，强度稍逊一筹。

精雕铸铝门与锌合金门的本质区别——材质

　　铸铝门材质：铸铝门采用至少 4mm 厚的浇铸铝板作为面板，这种材质硬度极高。严格意义上来说，铸铝门的门扇应该是整体实心一体浇铸而成，主要材质为铸铝板。门框通常采用 SECC.N5 高端钢材，硬度是普通钢材的 2 倍，防腐能力比不朽钢还强，并通过一次性定型而成，钢强度增加 200%，拒腐蚀，耐盐腐，稳定性好。门外侧面板为采用合金铝精雕铝板，最薄厚度不少于 8MM，高强度，高防爆，表面经氟碳漆罩光(220° 高温烤漆)抗紫外线处理，永不生锈耐氧化褪色。门内侧面板可以选择多层复合实木板、铸铝板、卡门板三种材质。铰链为 3 维可调节轴承铰链，承重力更强，单个可承重 220kg，30 万次开启零损耗，高配版单个承重力可达 250KG，兼具有 6 个方向自由调节、安装简便、永久保证门的同轴度。当门重量超 200KG 时，仍如高级汽车门那样轻松随意、开合自如。门扇内部选用装甲门芯，门芯内填充飞机机翼专用的航空铝箔，耐高温，具有超强的防火、防潮与抗撞击性能。气密条采用三元乙丙橡胶条，抗氧化、抗老化、结实耐用，密封隔音。常见的高档轿车都是采用这个橡胶条，如奔驰、宝马、奥迪等。

　　锌合金门材质：锌合金门由最厚 1.2mm 厚的镀锌板拼接而成，是由锌合金压铸而成。锌合金是以锌为基础，加入其他元素(如铝、铜、镁等)形成的合金材料。锌合金门的强度和耐腐蚀性相对较低。锌合金门的主要特点是强度高、硬度大、耐磨损、耐腐蚀性好。由于锌合金材料具有良好的流动性和铸造性能，能够制造出复杂的形状和细节。但其在长期暴露于潮湿或酸碱环境中，仍然可能出现氧化、腐蚀的问题。

精雕铸铝门与锌合金门的本质区别——工艺结构差异

　　铸铝门工艺结构：铸铝门的制造工艺十分复杂且精细。首先是熔炼过程，将优质的铝锭在高温下熔炼成液态铝，为后续的浇铸做好准备。浇铸环节是铸铝门制作的核心步骤，采用先进的 V 型浇铸方法，将图案母板置于浇铸台底部，边框为固定架，上下部为塑料薄膜，中间填充干沙，采用气动正负压技术进行起模、脱模，浇铸后的干沙可二次利用。这种工艺相较于传统的黏土制作工艺，具有平整、均匀、光洁等优势。浇铸后的铝板经过裁剪、刨边后，再进行高速抛丸去表面氧化处理，随后经喷塑、上色、高温罩光处理。铝面板的油漆一般先上底漆、再色漆、最后是面漆，温度一般控制在 150 - 200℃之间，漆面硬度达到 3H 以上。对于门后板的选材一般有两种选择：铝面板与实木板，前后都选用铝面板整体性较好，但价格昂贵，如门后板选用实木板则与室内装饰成一体，美观性较好。铸铝门的门芯一般采用装甲级门芯结构，采用厚度为 0.8mm 热镀锌板通过折弯及焊接，内部有骨架且填充物为航空铝铂，形成一个相当于甲级门扇，耐热、防火、防潮、抗碰撞性能强。最后，各部件在专用装配支架上进行组装调试，门体对角线处的安装误差一般可控制在 1mm 左右，安装调试完毕后还会进行防弹、防爆、防盗等各项综合性能测试，确保产品质量。

　　锌合金门工艺结构：锌合金门一般是压铸锌合金，做成毛坯之后会进行抛光，有精抛和粗抛之分。颜色保护层工艺多样，主要有电镀和烤漆。锌合金门的两层锌合金板通过胶水焊接胶合在一起，中间填充蜂窝纸，这种结构在一定程度上能够起到隔音、隔热的作用。但相比铸铝门的多层结构和复杂工艺，锌合金门的整体性能相对较弱。其表面处理工艺相对简单，电镀和烤漆的质量也难以与铸铝门的高温汽车烤漆工艺相比。在长期使用过程中，锌合金门容易出现褪色、生锈等问题，尤其是在恶劣的环境条件下。而且，锌合金门的抗撞击能力也不如铸铝门，一旦受到较大的外力冲击，可能会出现凹陷、变形等情况。